輪轂電機(jī)使用時可分為減速驅(qū)動和直接驅(qū)動兩種驅(qū)動方式。

①采用減速驅(qū)動方式，電動車電機(jī)般在高速下運行，選用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子式電機(jī)。減速機(jī)構(gòu)放置在電機(jī)和車輪之間，起到減速和增加轉(zhuǎn)矩的作用。減速驅(qū)動具有如下優(yōu)點：電機(jī)運行在高速下，具有較高的率，轉(zhuǎn)矩大，爬坡性能好，能保證汽車在低速運行時獲得較大的平穩(wěn)轉(zhuǎn)矩。

不足之處是：難以實現(xiàn)液態(tài)潤滑，齒輪磨損嚴(yán)重，使用壽命短，不易散熱，噪聲大。減速驅(qū)動方式適合于丘陵或山區(qū)使用，以及要求過載能力大和城區(qū)客車等需要頻繁起動／停車等場合。

②采用直接驅(qū)動方式，多采用外轉(zhuǎn)子式電機(jī)。為了使汽車能順利起步，要求電機(jī)在低速時能提供大的轉(zhuǎn)矩。直接驅(qū)動的優(yōu)點有：不需要減速機(jī)構(gòu)，使得整個驅(qū)動結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊，軸向尺寸也較小，而且率也進(jìn)步提高，響應(yīng)速度也較快。

其缺點是：起步、爬坡以及承載較大載荷時需要大電流，易損壞電池，電機(jī)率峰值區(qū)域小。直接驅(qū)動方式適合平路或負(fù)荷較小的場合。