輪轂電機的散熱方式會讓電機溫度達到一個平衡狀態(tài)，當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少都會破壞平衡，讓溫度持續(xù)上升，電機與環(huán)境形成溫度差，這就是溫升現(xiàn)象。簡單說溫升是由輪轂電機發(fā)熱引起的。那么造成輪轂電機發(fā)熱的原因有哪些呢？下面合能的小編就來詳細(xì)介紹下。
　　

　　1、輪轂電機負(fù)載過大

　　由于電機負(fù)載功率基本上是恒定的，當(dāng)電壓高于額定值10%以上，造成定子和轉(zhuǎn)子的磁場強度增大，使電動機過負(fù)載運行。或電動機的軸承壞了，使電動機負(fù)荷增大，造成電動機溫度升高，輪轂電動機發(fā)熱。
　　

　　2、電機接線系統(tǒng)問題

　　
　　輪轂電機引線與本線的焊接、引接線與接端頭的連接、引線線芯直徑等，都可能引起接線系統(tǒng)發(fā)熱，并直接影響輪轂電機繞組的溫度，從而影響到電機發(fā)熱。這類問題較嚴(yán)重時，會導(dǎo)致電機很短時間內(nèi)局部燒毀，也可能直接蔓延到定子繞組。
　　

　　3、轉(zhuǎn)子缺陷導(dǎo)致發(fā)熱

　　
　　該問題大多發(fā)生在功率相對較大、轉(zhuǎn)子相對較長的輪轂電機中，是由于電機轉(zhuǎn)子本身的鑄造缺陷，如轉(zhuǎn)子導(dǎo)條有瘦條或斷條缺陷，電機運行過程中轉(zhuǎn)子會嚴(yán)重發(fā)熱，熱量自然會散發(fā)到輪轂電機部位，從而導(dǎo)致輪轂電機的發(fā)熱。
　　

　　4、電機軸承系統(tǒng)問題

　　
　　正常情況下，輪轂電機軸承系統(tǒng)的溫度以一個相對穩(wěn)定的限值進行控制，一般按95度控制，實際檢測過程發(fā)現(xiàn)，當(dāng)軸承系統(tǒng)溫度較高時，其熱量也會傳導(dǎo)到輪轂電機，繞組溫度升高時，又對軸承系統(tǒng)形成不良影響，兩者問題的疊加，會導(dǎo)致電機在很短時間內(nèi)出現(xiàn)問題。
　　

　　5、潤滑脂不良或失效

　　
　　潤滑脂不良或失效也容易導(dǎo)致輪轂電機發(fā)熱。除特殊高溫環(huán)境運行的電機外，大部分電機的運行溫度都在70度以下，如果潤滑脂不良或失效能會面臨輪轂電機溫度過高問題，進而出現(xiàn)軸承散架抱死的故障。
　　

　　6、定子轉(zhuǎn)子掃膛問題

　　
　　正常運行的輪轂電機，定子與轉(zhuǎn)子的氣隙應(yīng)保持在相對均勻且穩(wěn)定的狀態(tài)，而由于某種原因（如軸承系統(tǒng)問題、雜物問題）出現(xiàn)定子與轉(zhuǎn)子虛擦或?qū)嵅羻栴}時，也就是我們所說的掃膛，此時，相摩擦的部位會發(fā)熱，致使電機繞組溫度從局部的升高至整體的升高。
　　

　　7、電機運行散熱不佳

　　
　　大多數(shù)情況下，配套的設(shè)備會滿足輪轂電機運行時所必須的散熱環(huán)境，而有些時候可能會出現(xiàn)電機處于密不透風(fēng)的環(huán)境，或者是環(huán)境過于狹小，電機運行散發(fā)出的熱量無法進行交換，自然也就增加了電機的溫升。還有種情況是輪轂電機的散熱損壞，或者散熱風(fēng)道堵塞，造成散熱不良，使輪轂電機發(fā)熱。
　　

　　8、電機本身質(zhì)量問題

　　
　　有的廠家為了節(jié)約成本，會減少散熱筋的數(shù)量或尺寸，導(dǎo)致電機的散熱面積減少，生產(chǎn)出質(zhì)量不合格的輪轂電機，這也是一個不可回避的問題。或是電動機的基礎(chǔ)安裝不牢，造成振動，造成摩檫發(fā)熱。
　　

　　9、其他原因?qū)е掳l(fā)熱

　　
　　其他原因包括有輪轂電機與機械設(shè)備功率不符合，造成小馬拉大車；機械設(shè)備故障；皮帶輪的張緊度過緊，或者聯(lián)軸器的橡膠件損壞；電壓低，工作電流不穩(wěn)定；輪轂電機使用的環(huán)境溫度等，都有可能造成輪轂電機發(fā)熱。
　　
　　以上就是關(guān)于輪轂電機發(fā)熱的原因有哪些的回答，一共總結(jié)了有負(fù)載過大、接線系統(tǒng)問題等九個方面。輪轂電機發(fā)熱說明出現(xiàn)了故障，確定發(fā)熱原因后及時解決非常重要，對于輪轂電機制造方面，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、按照圖樣生產(chǎn)，保證電機的質(zhì)量。合能電氣公司直銷各類輪轂電機，規(guī)格齊全，尺寸多樣，可非標(biāo)定制，按需生產(chǎn)，如果您有需要或任何問題，歡迎與合能電話聯(lián)系或留言咨詢。